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430壓盤(pán)及從動(dòng)盤(pán)1.膜片壓盤(pán)分eq和ds：eq是3孔一組（盤(pán)蓋上），從裝配孔來(lái)說(shuō)又分大孔（玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)）和小孔（康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)）。2.Ds是12孔均等（盤(pán)蓋上）W9能代替eq壓盤(pán)，ds壓盤(pán)和防爆壓盤(pán)豪沃壓盤(pán)分寬邊（法雷奧結(jié)構(gòu)）和窄邊（重汽結(jié)構(gòu)）推式（膜片）壓盤(pán)用小盤(pán)從動(dòng)盤(pán)（9簧，小八簧，小八簧減震）。3.拉式壓盤(pán)：大小盤(pán)從動(dòng)盤(pán)都能用防爆能代替所有430膜片，即也是用小盤(pán)大金龍公交車(chē)，配小盤(pán)。4.420道依茨配420sks總成（420小八）420斯太爾（str）配普通420總成（若配420sks總成壓緊力不夠）5.310馬力以上好使用4309簧從動(dòng)盤(pán)，310馬上以上好使用430大八從動(dòng)盤(pán)6.360一380馬力以上好使用430三級(jí)減震從動(dòng)盤(pán)部分歐曼，陜汽德龍3000好使用430大六減震。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

而且雙離合變速器系統(tǒng)讓車(chē)輛舒適度更高，而且可以起到節(jié)省油耗的作用。但行駛在擁堵路段時(shí)，雙離合需要頻繁的換擋，會(huì)導(dǎo)致離合器過(guò)熱，嚴(yán)重的話，還會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力中斷。說(shuō)到這里，相信大家對(duì)離合器已經(jīng)有了進(jìn)一步的了解，它對(duì)于車(chē)輛的正常行駛有著十分重要的意義。因此，日常用車(chē)時(shí)，我們更要注重對(duì)于離合器的保養(yǎng)，濕式電磁離合器在工作時(shí)必須在摩擦片間加潤(rùn)滑油，牙嵌式電磁離合器安裝時(shí)必須在端面齒之間留有間隙，使它在空轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)磨齒現(xiàn)象等等。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

手動(dòng)擋汽車(chē)為什么要有離合器踏板，直接換擋不可以嗎？對(duì)于汽車(chē)的操控相信大多人都是知其然不知其所以然，比如汽車(chē)為什么要有離合器？都知道換擋也踏下離合器踏板，那么這一動(dòng)作是在操作什么呢？參考下圖的細(xì)節(jié)，離合器踏板踏下過(guò)程，是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)氣「彈簧」抬起壓盤(pán)的操作（黃色部分）；紅色的摩擦片（從動(dòng)盤(pán)）隨之會(huì)與黑色“轉(zhuǎn)輪”分離。名詞解釋1：黑色“轉(zhuǎn)輪”為發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，是與曲軸連接的動(dòng)力輸出結(jié)構(gòu)。其概念為曲軸帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，輸出「轉(zhuǎn)矩」（動(dòng)力）到離合器，動(dòng)力通過(guò)離合器齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)圓形的傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)——關(guān)鍵詞為【旋轉(zhuǎn)】，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)后自然能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，這是汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)的完整流程，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)作為核心僅僅為動(dòng)力元，傳動(dòng)系統(tǒng)也是核心之一。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制